Фап иао обязанности старшего техника






※ Download: http://azidafster.dietaforlove.ru/?dl&keyword=%d1%84%d0%b0%d0%bf+%d0%b8%d0%b0%d0%be+%d0%be%d0%b1%d1%8f%d0%b7%d0%b0%d0%bd%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8+%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d1%88%d0%b5%d0%b3%d0%be+%d1%82%d0%b5%d1%85%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b0&source=bitbin.it2




































Следует заметить, что часто одного пролета самолета Ил-76МД для тушения даже низовых лесных пожаров недостаточно, поскольку требуется обеспечить удельный расход воды не менее 4. При выполнении авиационно-спасательных и специальных авиационных работ органами управления авиации до экипажей воздушных судов, участвующих в этих работах, доводятся: оперативная обстановка в районе чрезвычайной ситуации; данные о наличии сил и средств, задействованных в тушении пожара или ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций техногенного характера; данные о рельефе местности в районах очагов пожаров загрязнения и заражения местности ; наличие источников водоснабжения заправляемых жидкостей , средств заправки и обработки воздушных судов после выполнения задания; результаты рекогносцировки; результаты выполнения технологических расчетов; аэродромы и посадочные площадки в районах пожаров загрязнения и заражения местности ; порядок связи и управления; меры безопасности.
Беспилотные самолеты закрепляются за начальником подразделения хранения, транспортирования и эвакуации. Лица ГРП могут быть лишены допуска при установлении факта нарушения правомерности его получения. Предельные значения гидрометеорологических условий для взлета и посадки определяются РЛЭ гидросамолета.
Данный вариант позволяет обеспечить в зоне орошаемой площади максимальные удельные расходы огнетушащей жидкости или воды; последовательный слив - слив за один пролет с одного бака, затем с некоторой задержкой, обеспечивающей непрерывность слива, слив со второго бака. Нормы исправности АТ в частях и порядок ее оценки устанавливаются приказом министра обороны Российской Федерации руководителя федерального органа исполнительной власти и организации, в ведении которых имеется государственная авиация. Руководящим должностным лицам летного состава от командира эскадрильи отдельного звена, отряда и выше эти перерывы устанавливают их непосредственные начальники. При проведении полетов в несколько летных смен между ними должен быть перерыв не менее 1 часа в вертолетных авиационных частях и летных военно-учетных заведениях - не менее 30 минутнеобходимый для подготовки аэродрома к полетам в следующую летную смену. Пересечение аэродромных зон на высотах, занятых другими воздушными судами, запрещается. Объемы работ, которые могут быть выполнены нарядом самолетов или одним самолетом за несколько вылетов складываются из тактических возможностей одного самолета одного самолетовылета. 
Из опыта работы частей известно, что успешное решение задач, стоящих перед инженерно-техническим составом по выполнению регламентных и ремонтных работ в ТЭЧ ап и ПАРМ, возможно только при применении современных методов организации и управления производством. - РЗП во время полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 113 настоящих Правил, обязан: взаимодействуя с РП, РБЗ и Рпос, осуществлять управление полетом корабельного ВС с момента появления радиолокационной отметки на индикаторе ПРЛ после передачи управления от РБЗ.
МАТВЕЕВ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ИНЖ ЕНЕРНО АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ Часть 1 САМАРА 2006 2 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Е ОСУ ДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕЕО ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕО ОБРАЗОВАНИЯ «САМАРСКИЙ Е ОСУ ДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени академика С. МАТВЕЕВ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЕОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЕ ИОННЫЕ ПРАВИЛА ИНЖЕНЕРНО- АВИАЦИОННОЕО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЕ ИИ Часть 1 Утверждено Редакционно-издательским советом университета в качестве учебного пособия САМАРА 3 УДК ББК 39. С 148 Инженерно-авиационное обеспечение государственной авиации. Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации. ISBN В учебном пособии рассматриваются правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации. Предназначено для студентов, обучающихся на военной кафедре по дисциплине «Эксплуатация и ремонт авиационного вооружения», составлено в соответствии с программой подготовки офицеров запаса по ВУС УДК ББК 39. ЦЕЛИ И СОДЕРЖАНИЕ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ И БОЕВОЙ ПОДЕО- ТОВКИ ЕОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ... ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ НА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ IV. ХРАНЕНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ V. ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ БОР- ТОВОЕО ОБОРУДОВАНИЯ ВОЗДУШНОЕО СУДНА 68 VI. РЕМОНТ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ VII. НАДЕЖНОСТЬ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ IX. ПОЛУЧЕНИЕ, ПЕРЕЕОНКА, ОТПРАВКА В РЕМОНТ, ПЕРЕДАЧА, УЧЕТ, СПИСАНИЕ И РАЗДЕЛКА АВИАЦИ ОННОЙ ТЕХНИКИ X. РАЗМЕЩЕНИЕ НА АЭРОДРОМАХ, ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА И ОХРАНА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ XI. Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации далее именуются - Правилами определяют цели и содержание инженерно-авиационного обеспечения боевых действий выполнения специальных задач и боевой подготовки авиации Вооруженных сил Российской Федерации и авиации федеральных органов исполнительной власти и организаций. Правила устанавливают особенности и порядок организации инженерноавиационного обеспечения, общие правила эксплуатации и ремонта авиационной техники, требования по обеспечению ее надежности, безопасности полетов, инженерно-технической подготовке личного состава, определяют порядок размещения и содержания авиационной техники на аэродромах, учета ее наличия и состояния, устанавливают права и обязанности должностных лиц инженерно-авиационной службы авиационных объединений, соединений, воинских частей, организаций Вооруженных сил Российской Федерации и других авиационных формирований федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация. Правила устанавливают требования к мероприятиям инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации в отношении оборонной продукции работ, услуг , поставляемой для федеральных государственных нужд по государственному оборонному заказу. Требования Правил являются обязательными для всех федеральных органов исполнительной власти и организаций, имеющих в своем составе государственную авиацию, для всего личного состава авиационных объединений, соединений и воинских частей, воинских частей авиационно-технического и радиотехнического обеспечения, других авиационных формирований и организаций. ЦЕЛИ И СОДЕРЖАНИЕ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ И БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ Общие положения Инженерно-авиационное обеспечение комплекс мероприятий, осуществляемых инженерно-авиационной службой авиации далее именуется - ИАС в целях поддержания авиационной техники далее именуется - АТ в постоянной исправности и готовности к боевым действиям, достижения высокой эффективности ее применения боевых действий выполнения специальных задач и боевой подготовки авиации Вооруженных сил и авиации федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, составляет основу технического обеспечения государственной авиации. При проведении инженерно-авиационного обеспечения далее именуется - ИАО ИАС реализует на воздушных судах далее именуются - ВС мероприятия других видов технического, а также боевого и тылового обеспечения. Положения настоящих Правил распространяются на ВС следующих типов: самолет, вертолет, планер, управляемая мишень, беспилотный и дистанционно пилотируемый летательный аппарат, а также на экранопланы. Основным содержанием ИАО являются: прием и ввод в строй инженерно-технического состава далее именуется - ИТС и АТ, поступающих в авиационные части; содержание АТ в постоянной исправности и готовности к боевым действиям; техническая эксплуатация АТ; содержание средств эксплуатации и ремонта АТ в исправности и готовности к применению; заводской ремонт АТ и модернизация; учет наличия, движения и состояния АТ; подготовка к перебазированию сил и средств ИАС; хранение АТ; транспортирование АТ; обучение летного состава правилам эксплуатации АТ и инженерно-техническая подготовка далее именуется - ИТП ИТС; 8 9 участие ИАС в эвакуации ВС с мест вынужденной посадки; осуществление мер по защите АТ, средств ее эксплуатации и ремонта, ИТС от средств поражения противника и ликвидации последствий их применения; выполнение инженерных расчетов по применению АТ, обоснование потребных сил и средств ее эксплуатации и ремонта. Составной частью ИАО является ракетно-техническое обеспечение, осуществляемое в авиационных и авиационно-технических частях, ремонтно-технических базах крылатых ракет далее именуются - РТБ , авиационных боевых частях далее именуются - БЧ-6 на авианесущих кораблях далее именуются - АвНК , авиационных базах противолодочного вооружения далее именуются - АвБ ПЛВ - в Военно-воздушных силах далее именуются - ВВС и противовоздушной обороне далее именуется - ПВО Военно-морского флота далее именуется - ВМФ в целях поддержания в готовности к применению управляемых и неуправляемых авиационных ракет, авиационных торпед, корректируемых авиационных бомб и других авиационных средств поражения далее именуются - АСИ , своевременной подготовки их к применению. При этом предусматривается содержание, рассредоточение, укрытие и обеспечение сохранности АСИ; подготовка АСИ к применению; ремонт и восстановление ресурса; контроль за выполнением правил обращения с ракетами и другими АСИ при их содержании, транспортировании и подготовке к боевому применению; выполнение работ по ликвидации последствий аварий с АСИ; эвакуация АСИ. Подача авиационных ракет и других АСИ в авиационные соединения и части осуществляется довольствующими органами тыла. Инженерно-авиационное обеспечение осуществляет ИАС во взаимодействии со службами других видов обеспечения. Инженерно-авиационная служба, кроме того, участвует в применении ВС по назначению в составе летных экипажей и стартовых расчетов беспилотных и дистанционно пилотируемых ВС и принимает участие в осуществлении мероприятий других видов обеспечения по решению командира. Инженерно-авиационная служба включает в себя органы управления, технико-эксплуатационные части далее именуются - тэч авиационных частей, отдельные тэч, технические позиции далее именуются - техп , специальную инженерную службу далее имену 9 10 ется - cue , авиационные технические отряды далее именуются - ато , группы обслуживания и другие подразделения частей, авиационных ремонтных заводов далее именуются - АвРЗ и баз резерва самолетов вертолетов далее именуются - брс. Организационная структура ИАС должна соответствовать объемам и сложности решаемых ею задач. Организационно части и подразделения ИАС могут входить в состав объединений Командование специального назначения далее именуется - КСпН , армии ВВС и ПВО, воздушные армии далее именуются - ВА , корпуса ПВО, ВВС ВВС и ПВО флота, авиация вида рода войск Вооруженных сил, авиация федерального органа исполнительной власти и организации, в ведении которых имеется государственная авиация , соединений авиационные дивизии, дивизии ПВО, образовательные учреждения профессионального образования, осуществляющие подготовку авиационных специалистов и авиационных частей авиационные полки далее именуются - ап , отдельные авиационные эскадрильи, отдельные авиационные отряды, а также иные авиационные формирования федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация. Правила распространяются на следующую АТ: пилотируемые, беспилотные и дистанционно пилотируемые ВС, экранопланы; двигатели ВС; агрегаты и оборудование ВС, в том числе и съемное; авиационные средства поражения и устанавливаемые на ВС пиротехнические средства далее именуются - ПТС ; авиационные тренажеры. Средства эксплуатации АТ здания и сооружения, средства технического обслуживания далее именуются - СТО и войскового ремонта, запасные части и материалы предназначены для осуществления работ на АТ на всех этапах эксплуатации. Эксплуатация АТ стадия жизненного цикла АТ с момента принятия ее частью от завода-изготовителя или АвРЗ до отправки в ремонт или списания включительно является совокупностью этапов ввода в эксплуатацию, приведения в установленную степень готовности к использованию по назначению, поддержания в установленной степени готовности. Техническое обслуживание далее именуется - ТО АТ комплекс операций по поддержанию исправности АТ при технической эксплуатации является составной частью ее технической эксплуатации. Поддержание АТ, средств ее эксплуатации и ремонта в постоянной исправности и готовности к применению - комплексная задача. Командующие объединениями, командиры соединений, частей и подразделений, руководители других авиационных формирований федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, начальники директора АвРЗ отвечают за организацию ИАО, состояние ИАС, сохранность и состояние АТ, средств ее эксплуатации и ремонта, их правильную эксплуатацию и осуществляют руководство ИАС через старших должностных лиц ИАС объединений, соединений, частей, подразделений. Командующие объединениями, командиры соединений, частей, организуя ИАО, ставят задачи, определяют необходимые силы и средства, устанавливают сроки выполнения основных мероприятий. Старшие должностные лица ИАС видов родов войск Вооруженных сил, объединений, заместители командиров авиационных соединений заместители начальников технической части соединений по ИАС и частей по ИАС вооружению и приравненные к ним должностные лица ИАС авиационных формирований федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, несут непосредственную ответственность за организацию и осуществление ИАО в объеме своих должностных обязанностей прил. Материальное и аэродромно-техническое обеспечение авиационной части осуществляется авиационно-технической частью авиационно-техническая база, отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения, отдельная рота аэродромно-технического обеспечения, а также службы и подразделения авиационных частей, выполняющие задачи материального и аэродромно-технического обеспечения. Ремонт зданий и сооружений осуществляется силами и средствами атч. Запасные части и материалы далее именуются - ЗЧМ по заявкам ИАС части истребуются, доставляются и хранятся атч и по мере необходимости используются по прямому назначению ИАС части. Ответственным за своевременное и полное материальное и аэродромно-техническое обеспечение авиационных частей является командир атч. Он отвечает за простои ВС в не