Tự nhận để tuyên truyền đòn trả đũa

Trong một thông điệp được tải lên mạng hôm 31/10, nhóm IS đã khẳng định bắn rơi chiếc máy bay của hãng hàng không Kogalymavia (Metrojet) trên bán đảo Sinai (Ai Cập), dù không cho biết làm thế nào mà chúng bắn rơi được nó.

IS cũng tải lên mạng một đoạn video cho thấy một vật thể lớn giống máy bay đang bốc cháy và lao xuống từ bầu trời, tạo ra một vệt khói dài đen ngòm.
RT cho hay, nhóm Vilayat Sinai có trang bị các tổ hợp tên lửa phòng không xách tay, nhưng các chuyên gia khẳng định rằng loại vũ khí này không thể dùng để bắn rơi chiếc máy bay A321 ở độ cao 9500m.

Cựu quan chức chống khủng bố của Anh Charles Shoebridge nói với RT: "Theo như chúng tôi được biết, IS và các nhóm khủng bố liên kết với chúng không có đủ khả năng để bắn hạ một chiếc máy bay ở độ cao khoảng 10.000m như chiếc máy bay gặp nạn của Nga."

"Nói vậy không có nghĩa là bọn chúng không thể, ít nhất về lý thuyết, làm rơi máy bay bằng các phương pháp khác, ví dụ như phá hoại chiếc máy bay từ trước khi cất cánh, hoặc đặt bom trên đó," ông Shoebridge nói thêm.

Ông Shoebridge cũng cho rằng việc bọn khủng bố nhanh chóng khẳng định đã bắn rơi máy bay Nga không ngoài mục đích "nâng cao hình ảnh".

"Điều đó (tai nạn máy bay Nga) cũng có thể xem như một đòn trừng phạt - như bọn chúng thường gọi - đối với việc Nga can thiệp quân sự nhằm vào IS tại Syria.

Do vậy, người ta có thể hiểu được chúng sẽ tận dụng một 'cơ hội' tốt như thế, bất chấp chúng có thực sự gây ra vụ tai nạn hay không."

Ngoài ra, theo các chuyên gia khác nhìn nhận, việc IS đứng lên nhận trách nhiệm vụ máy bay Nga rơi này còn vì mục đích tâm lý  muốn người Nga nhụt chí mà từ bỏ ý định không kích và tiêu diệt tổ chức khủng bố này.

Tìm thấy 2 hộp đen

Liên quan đến vụ máy bay Nga rơi, theo thông tin mới nhất, giới chức Ai Cập ngày 1/11 cho biết, hiện cả hai chiếc hộp đen chứa dữ liệu về chuyến bay của chiếc máy bay Nga rơi tại Ai Cập đã được tìm thấy và các chuyên gia đang giải mã thông tin.

Nhiều nguồn tin cho biết, chiếc máy bay này gần như lao thẳng đứng xuống đất và các bộ phận lớn trên thân máy bay đều đã bị thiêu rụi. Chiếc máy bay này gần như vỡ làm đôi sau khi rơi xuống đất.

Lực lượng an ninh Ai Cập cũng cho biết, vị trí của các thi thể cũng như những gì thu thập được tại hiện trường cho thấy, máy bay không bị nổ trên không.

Trong một diễn biến có liên quan, ngày 31/10, Kênh truyền hình NTV đã có cuộc phỏng vấn chớp nhoáng vợ cũ của Sergey Trukhachev - phi công thứ hai lái máy bay Airbus A321 bị rơi và đã nhận được thông tin hết sức bất ngờ từ người vợ của Sergey Trukhachev.
Bà Natalya Trukhachev, vợ cũ của phi công Sergey Trukhachev cho biết, Sergey đã có những phàn nàn trước chuyến bay về thực trạng kỹ thuật của máy bay với con gái lớn.

“Anh Sergey đã gọi con gái đến và nói chuyện cùng với con gái trước khi bay. Lúc đó anh có phàn nàn về thực trạng kỹ thuật của máy bay. Sergey nói rằng, thực trang kỹ thuật của máy bay vẫn chưa như mong muốn” – Bà Natalya Trukhachev cho biết.

Đồng thời, bà Natalya Trukhachev nhấn mạnh chồng cũ của mình là một phi công giàu kinh nghiệm, có thể xử lý được tất cả các tình huống để tránh tai nạn. “Nếu có bất kỳ một cơ hội nào, anh ấy sẽ hạ cánh máy bay. Anh ấy là phi công rất có kinh nghiệm” – Bà Natalya Trukhachev nói.

Chuyến bay mang số hiệu KGL9268 của hãng hàng không Kogalymavia (Metrojet) bị rơi trên bán đảo Sinai, 23 phút sau khi cất cánh từ sân bay thành phố Sharm el-Sheikh vào lúc 5h58 sáng ngày 31/10 giờ địa phương để thành phố St Petersburg của Nga. Toàn bộ 224 người trên khoang, gồm 217 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn, đều thiệt mạng.