Para iniciar, pegue a Chave Estrela 12 mm e desaperte o parafuso bujão do cárter parte inferior do motor onde é armazenado todo o óleo , quando chegar no final da rosca, segure o parafuso contra o motor e continue retirando, isso para garantir que o parafuso e a arruela não escape e caia junto com o óleo usado. O adequado é usar uma arruela de alumínio para uma vedação mais eficiente. Obs: A drenagem do óleo deve ser feita com o motor quente pois o óleo irá escoar mais rápido. Drene bem o óleo com a moto centralizada, em seguida apoie a moto com o cavalete lateral pois irá escorrer mais óleo. Deixe o tempo suficiente até para de pingar e assim continuar o processo. O próximo passo é retirar os parafusos do compartimento do filtro de óleo com Chave Estrela 8 mm, quando estiver acabando a rosca do parafuso, segure a tampa para que ela não seja arremessada para fora. Caso a tampa não saia após retirar os parafusos é porque tem a borracha de vedação que não deixou sair a tampa pegue uma chave de fenda e force um pouco a tampa para sair, mas com cuidado e com calma para não danificar a tampa e nem a pintura da mesma. Ao retirar a tampa pode conter óleo ainda no filtro de óleo e no compartimento, então com algum pano ou algum balde segure embaixo do compartimento aberto para que não suje o motor. Este é o filtro de óleo usado, e a troca ocorre a cada duas trocas de óleo, mas o recomendado é sempre trocar o filtro. Uma vez que sempre trocado o motor terá sua vida útil com certeza aumentado. Veja o post Limpe com um guardanapo ou pano que não solte pelos, o excesso de óleo que ficou no compartimento do filtro de óleo. Tirei essa foto antes de ter limpado completamente o óleo que ficou. Limpe para que não tenha nenhum rastro de óleo usado alí dentro. Não é necessário retirar a mola, apenas se quiser fazer uma limpeza nela. A mola serve para fazer pressão no filtro de óleo contra a tampa do compartimento assim sempre se mantendo fixo. Antes de colocar o novo filtro de óleo na moto, coloque um pouco do novo óleo dentro do filtro. Não precisa ser muito, apenas para molhar um pouco ele. O filtro irá ficar desse jeito, eu até coloquei demais pois me escapou o óleo, podem colocar menos. Agora está tudo pronto!!! Insira o filtro de óleo no compartimento, lembrando que a parte aberta onde tem essa borracha preta de vedação fica sempre para o lado de fora. Referente a mola, não se preocupem, pois quando vocês colocarem a tampa para fechar o compartimento, o filtro irá se alocar corretamente junto com a mola e o filtro estará em sua pressão normal. Molhe o dedo com o novo óleo e passe em torno da borracha de vedação da tampa do compartimento do filtro de óleo. Essa borracha vem junto com o filtro de óleo. Se a original estiver boa, não troque, guarde a que vem com o filtro para futura troca. Agora é a hora de inserir a tampa do compartimento. Segure a tampa e aperte os parafusos uniformemente, ou seja, apertou duas voltas de um lado, vá para o outro parafuso e aperte também duas voltas, para que a tampa seja encaixada com o mesmo aperto nos dois parafusos assim não correndo o risco de danificar a rosca do bloco do motor. Não aperte excessivamente os parafusos pois pode espanar a rosca facilmente, lembre que é alumínio, e nele temos que ter mais atenção, se tiver um torquímetro melhor ainda. Com todo óleo já drenado do motor e feita a troca do filtro de óleo, insira o parafuso no cárter. Não aperte o parafuso excessivamente, apenas até você ver que ele não irá se desprender ou com torquímetro Torque: 30 N. Pois se apertar muito, na hora de retirar ou irá espanar a cabeça do parafuso como já aconteceu comigo e pra tirar não foi fácil, ou espanar a rosca da carcaça do motor. Na HONDA CBX TWISTER 250 a quantidade de óleo é 1,5 L com troca ou sem troca de filtro de óleo. Após armazenar o novo óleo no motor da moto fechem o compartimento com o medidor de nível de óleo. Liguem a moto para que o óleo circule pelas passagens de óleo por +- 2 ou 3 minutos e em seguida desligue a moto e deixe mais 2 a 3 minutos parada e verifique o nível de óleo do motor. Para efetuar uma medição com precisão, deixe a moto em posição centralizada e não rosqueie a vareta, apenas insira ela no compartimento. O nível correto não é no máximo e sim entre o ponto mínimo e o máximo. Não se deixem iludir por isso de que quanto mais óleo melhor, pode ocorrer vários problemas com o motor se o motor tiver óleo em excesso como: aumentar a pressão do óleo e começar a vazar pelo cabeçote ou tampa de válvulas, além de poder encharcar as válvulas. E se o óleo estiver menos do que necessário, terá deficiência em lubrificação podendo trazer sérios danos ao motor podendo fundir o mesmo. Por isso verifique periodicamente o nível de óleo. Isso foi o que mais me agradou neste óleo. Se for usar ele desde que sai da fábrica é uma coisa, agora colocar em um motor que sempre recebeu óleo 20w50, ele não vai se adaptar exatamente como o fabricante especificou. Recomendo que utilizem a especificação original 20w50. Apertem os parafusos corretamente, cuidado com as vedações. Toda semana verifique o nível de óleo do motor. Verifique também se existem vazamentos onde você apertou pois caso tenha feito algo errado pode vazar óleo. APENAS SIGAM ESTA TUTORIAL que vocês estarão fazendo uma troca de óleo em casa, sem depender de mecânico. Eu resolvi fazer isso em casa pois sempre que ia trocar o óleo tinha que deixar o dia inteiro a moto na oficina. Além de eu mexer na minha moto eu aprendo também. Lembrando, troco o óleo a cada 1. Seguir o manual em trocar com 3. Boa Troca de Óleo em suas motos e viva ao mundo das DUAS RODAS. Só quem tem uma sabe o quanto é a emoção em pilotar. Sempre ande com cuidado, não cuide apenas de ti mas principalmente dos outros. Em dias de chuva reduza sua velocidade pela metade, pois para levar um tombo é muito rápido, qualquer cascalho ou barro na pista vai te fazer ir pro chão. Anônimo Manooo, segui seu turorial e ficou otimo!! A troca deverá ser feita de 3. Miro Boa tarde leitor, na verdade não existe problema algum afinal esse óleo vem acompanhando a marca Honda há muito tempo, o que mudou foram novas marcas inseridas no mercado com uma qualidade superior ao Mobil Sf 20w50. Hoje o Mobil 20w50 está com classificação API SG. Eu estou utilizando um óleo da Mobil que é o 15w50 MX com classificação API SL, e semi-sintético. E ainda, prefira os semi-sintéticos. Boa estrada para você Alexandre Gostei muito do teu tutorial me tirou muitas dúvidas comprei minha 1º twister e não sabia onde era o filtro do óleo nem a quantidade de óleo usar e a dúvida maior era em relação ao SAE usar 10W30 ou 20w50 como vc comentou ae sobre o barulho do motor e vou ficar com o 20w50 gostei muito da twister mais detesto aquele barulhinho de motor que ela faz vlw - parabéns. Se sua moto já tem uma quilometragem legal é normal ela ter um barulho a mais, pois você também não sabe como o antigo dono cuidava dela né. Eu atualmente aconselho a utilizar o óleo Mobil SM 15w50 semi-sintético, um ótimo substituto para Yamalube 20w50, mas Yamalube continua sendo um óleo excelente. Curta muito, a Twister é uma moto muito bacana. Experimente viajar com ela, tu vai se surpreender. Reginaldo, coloca óleo Yamalube 20w50 API SL, ou HAVOLINE Premium 20w50 SL que é o mesmo óleo porém o havoline é mais barato. Agora se tu quer um óleo de melhor qualidade antidesgastante compra um MOTUL 3000 20w50 API SG. Mas com ótimo custoxbenefício fica com o Yamalube, tu não vai se arrepender, teu motor vai ficar redondinho e óleo demora muito mais para perder suas propriedades. MOBIL 20w50 nunca mais caso queira usar mobil, opte por 15w50 que lançaram faz pouco tempo. ABRAÇO Cara a twister ano 2003 é boa tanto quanto uma 2008, só o que importa é o estado de conservação dos proprietários anteriores. Verifica o motor quanto a barulhos, troque o óleo antes de comprá-la para verificar o funcionamento, se ela está com a lenta legal sem barulho estranhos. Não esqueça de verificar o quadro se está aparentemente reto pois isso implica em uma moto batida. Ela terá as mesmas propriedades de uma 2008, com algumas mudanças no visual é claro, como painel e cores e acabamentos da rabeta e parte fontral e farol também. Se for o caso de você comprar, leve em um mecânico de confiança para não comprar gato por lebre. Se der negócio, você terá uma ÓTIMA MOTO EM MÃOS. Qualquer dúvida só pedir. Muito bem calyton, nada melhor do que você mesmo ter essa vontade de se ligar à sua moto e aprender como funciona cada componente. Óleo é uma coisa muito de cada dono de moto. Em casa você coloca o óleo que você quer, e sabe que é aquele mesmo. Qualquer cosia que precisar só dar um grito. Cara para esses sintomas eu lhe digo o seguinte, tem pouca pressão de óleo, ou alguma parte do motor está trancando a passagem de óleo para outras partes do motor assim esquentando o motor e fazendo barulho por falta de lubrificação, ou pode ser também uma mistura pobre no carburador ocasionando o superaquecimento, mas não tanto e nem com barulho. Isso acontece porque o filtro foi trocado a cada duas trocas, o seja, imagina quantos milhares de litro de óleo são filtrados durante duas trocas, ou seja +- 6 mil KM, altas temperaturas, e baixas temperaturas, isso vai danificando o filtro, por isso o adequado é a cada troca de óleo gastar 8 reais a mais e trocar o filtro. Claro, depende da marca de óleo e filtro de óleo colocado em sua moto. Obrigado pela leitura Anônimo Eu usava o Mobil e trocava a cada 1. Uma vez inventei de eu mesmo trocar oleo e filtro sozinho, estava com pressa nao lembro pra que... Fiz o motor engolir 2L de oleo sem querer, e SEM FUNIL!!! Mal fechei a tampa e ja sai acelerado! Por fim no outro dia, fui lembrar que nao havia trocado aquela borrachinha da tampa do filtro! Boa Tarde, com minha experiência de 4 anos que tenho moto eu realmente hoje consigo fazer a seguinte conclusão, motos pequenas até 150cc trocar o óleo com 1000 Km, motos a partir de 250cc trocar óleo e filtro sempre com 2000 Km ou 2500 Km, trocar antes disso realmente é um desperdício de dinheiro, a não ser que o condutor estrangule sua moto. Nunca usei Motul 3000 mas eu acredito que seja um dos melhores óleo na atualidade, mas mais superior ainda seria o Motul 15w50 Semi-sintético, porém é um óleo realmente utilizado em motos de maiores onde exigem muito mais proteção e tem seu limite de rotação muito maior. Realmente o aconselhável é trocar o anel o'ring da tampa do filtro de óleo, porém não é obrigado, eu por exemplo faz 3 trocas que não troco o anel e sim só o filtro. Agora como você esqueceu de trocar o anel e colocou meio litro a mais de óleo o motor tinha que explodir em algum lugar e foi nesse anel que provavelmente já estava ressecado. Cuidado para não fazer isso novamente, óleo em excesso causa danos ao motor como estragar as juntas do motor deu sorte que foi apenas no filtro estrangular válvulas, o motor fica com a pressão acima do normal. É a mesma coisa que ficar com pouco óleo, no qual causa maior desgaste, o excesso causa danos também, verifique sempre o nível do óleo a cada duas semanas. Muito Obrigado pela leitura do blog. Cara, eu não sei exatamente quanto tem de espessura, mas como é alumínio eu acredito que tenha pelo menos uns 10mm a 15mm. Cara, para ficar um negócio legal, tente fazer novamente a rosca com um parafuso de 12mm caso não tenha sido tão grave. Mas te aconselho a ir em um torneiro muito bom para o serviço ficar de primeira. Nunca ví acontecer de espanar a rosca do cárter de twister, por isso não tenho tanta experiÊncia nisso para te dizer. Qualquer coisa dá um grito. Sua moto está baixando óleo? O óleo queima por desgaste dos anéis ou quem sabe os retentores de válvula que estão deixando o óleo queimar. Agora na questão de o motor esquentar, ele vai esquentar e ao mesmo tempo refrigerar o óleo no qual passa para o radiador, mantendo assim sempre o motor na temperatura ideal. O que não pode acontecer é deixar o motor ligado por longos períodos sem andar, pois nesse caso sim ele vai esquentar mais que o normal, pois não haverá refrigeração. Espero ter sanado tua dúvida.
