У этого термина существуют и другие значения, см. Ко́тлас — город с 1917 г. Административный центр в состав которого не входит и. Чаще всего они относятся к небольшим речкам, ручьям. К примеру, в протекает река. Через город протекает река. Напрашивается сравнение с топонимом Кетла Формант «-ла» распространён в прибалтийско-финской топонимии в значении суффикса, обозначающего принадлежность к определённому месту. В финском языке «кето» — «луговина, поляна». Возможно, подобное слово было и в языке вепсов или чуди. В связи с чем и Котлас, возможно, означает «Луговой». Церкви дьякона Стефания и Св. Обрушилась в 1988 году. В настоящее время отстроена заново Первоначально вблизи современного Котласа находилось финно-угорское поселение Пырас. В публицистике указывается, что Пырас находился в устье на месте Котласа. Небольшое зырянское селение Пырас в устье Вычегды существовало уже в XIV веке. На языке разных народностей , , , и др. Именно здесь святой начал свою проповедь среди в 1379 году. В Вычегодско-Вымской летописи имеется следующая запись: «Лета 6887 иеромонах Стефан по прозванию Храп благословением епискупа Герасима иде в землю Пермскую на Вычегду на проповедь слова божия среди нечестивые племени пермян. Того лета начал Стефан у пермян на Пыросе и на Виляде и крести их святей вере» Первое упоминание названия «Кодлас Котлас » относится к первой четверти XVII века в связи с попыткой братьев Андрея и Петра Семёновичей именитого купить данное селение в личное пользование. Для этой цели ими была подписана Уговорная память, которую составил кабальный человек Петра Строганова Жданко Соломат. Точной датировки данный документ не имеет, но, судя по всему, относится к 1617—1625 годам. В соответствии с этим документом Кодлас должен был не только отойти к вотчине Строгановых, но и в дальнейшем войти в состав. По всей вероятности, именно это и произошло с деревнями, оказавшимися чуть позже на территории Антоновского общества Метлинской волости. Усть-Пыра на карте 1701 года В 1634 году на географических картах, напечатанных в Голландии, отмечен Котлас. Северная Двина в XVII веке была единственной водной артерией для иностранцев, чтобы попасть в Московию, и хорошо описана. В 1697 году упоминалось название реки Котлас: А межа той деревне от водочерпа по речке Нимянде, до зимней большия дороги, до звоза, и по зимней дороге пеперек с нижнего конца, в Котлас-речку, и вверх по Котласу до Чёрной руды В дальнейшем река Котлас стала Котлашанкой. Факт сам по себе интересный для истории, несмотря на то, что карта изобилует географическими ошибками. До постройки железной дороги это место имело малое экономическое значение. Здесь не было пароходной пристани, которая находилась на противоположном берегу, у деревни Усть-Курья. В 1677 году в вышла в свет книга богатого нидерландского купца , в которой описывается путь от до по рекам Северной Двине и Сухоне. В ней упоминается Пырас. Когда мы проехали мимо Комарицы и Туровецкой 11 октября 1675 года, здесь нам подул сносный ветер, который помог нам через большую часть мелей у Пыраса, некоего места, лежащего верстах 30 или 40, то есть 7 миль от Устюга… 12 октября пришли к разным деревням, лежавшим по обе стороны пути. По левую сторону лежало очень большое село Вотлажемское-Пречистенское, где мы простояли весь день и следующую ночь. Дело было в том, что смотритель лодки с лошадьми пришёл утром к его превосходительству и сообщил, что лодка с лошадьми засела на Пырасе, где глубина воды была не более 4 пяденей. Академик , в 1768—1772 гг. Возможно, что Пырас понятие собирательное, означающее местность слияния рек, отмелей, на территории которого была деревня Котлас с погостом Стефана Архидиакона. В январе 1899 года была завершена постройка железной дороги длиной 812 вёрст. Берега были укреплены, а внизу около самой реки прямо к пристаням были проложены рельсы. Грузы, прибывшие Котлас по железной дороге, дальше уже отправлялись к на пароходах. Фирсов, около 1905 года посетивший Котлас, описывает город : Водоподъемное здание конец XIX века Подошли к пристани, к слову сказать, во время вечерних стоянок парохода освещаемой электричеством, проводимым с парохода же. Берег очень высокий; на нём поставлен целый ряд товарных складов, от которых проведены к реке деревянные скаты для нагрузки грузов на суда. Внизу проложены железнодорожные пути. Само село очень невелико, и наибольшее число построек принадлежит железной дороге. Каменный храм велик, но самой ординарной архитектуры. Железнодорожный вокзал, одноэтажное кирпичное здание, отстоит от пристани почти па версту; пассажирам переправляться приходится пешком, а багаж, конечно, некрупный, перетаскивают мальчишки, во множестве толпящиеся на пристани. На противоположном берегу растянулось село Вондокурское, население которого в огромном количестве взращивает капусту, отправляемую в Сольвычегодск, Устюг и Вологду. На берегу, над пристанью воздвигнута высокая триумфальная арка в честь посещения села великим князем Сергеем Александровичем. Над аркою устроен длинный балкон с башенками, откуда открывается чудный вид на далеко убегающую двинскую долину, окрестные селения и широкую стальную полосу реки. Во время Первой мировой войны было решено доставлять уголь из Дании через Архангельск водным путем, на баржах до Котласа с перегрузкой на железную дорогу в Котласе. На острове Михейков построили Угольный причал. В навигацию в 1915 году начались поставки угля. На острове были построены четыре барака и обнесены колючей проволокой. Для перегрузки использовался труд заключенных и военнопленных. Кроме угля, перегружались боеприпасы, колючая проволока, хлопок и другие стратегические грузы. Во время гражданской войны был взят интервентами и они продвигались по Северной Двине к Котласу. При подготовке к обороне было установлено несколько линий минных заграждений Двины, в 120 км от Котласа был перегорожен фарватер Двины. В ноябре 1918 была сформирована , получившая название Котласской. В 1917 году присвоило посёлку при станции Котлас статус города. В Котлас состоял из четырёх деревень и посёлка железнодорожников. Значение Котласского железнодорожного узла возросло в начале 30-х годов прошлого века. В 1930 году на станцию прибывало около 9 тыс. Основные грузы — хлеб и лес. Перед Великой Отечественной войной грузооборот станции достигал 1 млн тонн в год. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Котлас был выделен в самостоятельную административную единицу областного подчинения. Здание, где находилось управление В годы войны после завершения строительства Котлас превратился в крупный транспортный узел. В середине лета 1942 г. Северо-Печорская магистраль была введена в постоянную эксплуатацию на участке «Воркута-Котлас-». В госпитале пересыльного пункта Котласа в 1943 году скончался знаменитый польский актёр и режиссёр предвоенных лет реабилитирован 18 октября 1991 года. В 1957 году был построен новый железнодорожный вокзал. Тушение пожара продолжалось трое суток. В первом корпусе больничного городка выбило стёкла на восточном фасаде, и серьёзно повредило стены. Эта структура встретила множество возражений, и в 2005 году муниципальное образование Котлас получило статус , состоящего из 4 населённых пунктов. В Котласе находится центр. Май Июнь Июль Авг. Его автор — котласский художник Юрий Иванович Чирков. В поле стального цвета, олицетворяющего Север, расположена трёхконечная звезда голубого цвета, окаймлённая узкой золотой полоской, символ слияния 2 рек: Вычегды и Северной Двины, где расположен город. Звезду охватывает золотая полушестерня, рядом с которой находятся золотые эмблемы, символизирующие воздушный, железнодорожный и речной транспорт. В нижней части герба маленькая золотая ёлочка. Венчает герб флаг РСФСР, на голубой полосе которого дата образования города «1917», а на красной — название города «КОТЛАС». Буквы, цифры и узкая кайма золотого цвета. Герб рассказывает о том, что город крупный промышленный центр, транспортный узел с комплексом деревообрабатывающих предприятий Герб 2007 года Работы по созданию и утверждению нового герба велись в течение 10 лет. Свидетельство о регистрации герба было получено 6 июля 2007 года. Его автором, так же как и предыдущей версии, стал Ю. В червлёном поле лазоревая, окантованная золотом трёхлучевая звезда, верхний луч которой обременён золотой звездой о восьми лучах и сопровождён по сторонам двумя такими же звёздами и выше них двумя золотыми елями; поверх всего — золотое окрылённое железнодорожное колесо колесо в центре трёхлучевой звезды, крылья выходят за её пределы ниже звёзд, сопровождающих её верхний луч. В Положении о гербе Котласа дано толкование герба:. В переводе с Котлас Кодлас означает «вход». Это действительно ворота на Север, в Сибирь, в Чудь Заволоцкую. Это крупный промышленно-транспортный узел Европейского Севера России. Три луча звезды символизируют средоточие трёх больших рек, в пересечении которых и образовался Котлас. Три звезды означают деревни, первоначально вошедшие в городскую черту: Жернаково, Осокориха, Петрухинская. Дугообразное расположение звёзд означает крупнейшие в регионе мосты через Северную Двину — автомобильный и железнодорожный. Крылатое колесо олицетворяет железнодорожный транспорт, развитие которого дало толчок образованию города. Ёлочки — знак лесного края, а также лесопереработки. Доминирующий золотой цвет элементов герба символизирует восход, расцвет, прогресс развивающегося города. В то же время начались работы по созданию гимна города. Была создана комиссия по выбору гимна. Текст, представленный на рассмотрение, должен был содержать исторические или географические данные. В начале 2010 года были отобраны 7 вариантов текста. После этого комиссия рассмотрела все варианты музыки к ним, которые предложили котласские музыканты. Автором слов гимна стал Николай Завадский, а музыки — Сергей Абрамов. Его профилем было хранение, транспортировка грузов в лагеря Коми АССР и переотправка этапов заключённых. С 1938 года Котласская пересылка являлась самостоятельным учреждением. С мая 1940 года пересыльный пункт преобразован в Котласский отдел Главного управления лагерей железнодорожного строительства ГУЛЖДС. С этого времени количество заключённых составляло от 6 до 7 тысяч. Железнодорожные станции , и. Построенный в 2001 году мост через обеспечил связь Котласа по автодороге с , и др. С одной стороны, это послужило толчком к развитию промышленности и увеличению объёмов производства, с другой, увеличило конкуренцию, допустив на котласский рынок товары из других регионов. Основная статья: Основа экономики Котласа — железная дорога и связанные с ней предприятия. Эта отрасль приносит 40-45 % всех поступлений в бюджет городского округа Котлас. Градообразующее предприятие — Сольвычегодское отделение расположено в посёлке. В сфере железнодорожного транспорта существует постоянный спрос на квалифицированные кадры, а зарплаты выше, чем в среднем по городу. Доля промышленности в отраслевой структуре экономики Котласа составляет 16 %. Большинство предприятий советского периода сумели сохранить свой профиль при переходе на рыночную экономику. Исключение составили мясокомбинат, после банкротства проданный по частям, и хлебокомбинат, который оказался слишком велик для современных условий. Вероятно, избежать других банкротств помогло вмешательство местной администрации, контролировавшей все процедуры банкротства и назначение управляющих, а также помогавшей в поиске инвесторов. Тем не менее, некоторые предприятия сократили объёмы и ассортимент производства. Котласский электромеханический завод Серьёзной проблемой для экономики Котласа является отсутствие производства. Цена на электроэнергию в районе на 80 % выше, чем в соседних регионах. Город обеспечивается электричеством от и , работающих на привозном и , и от энергоузла , который работает на газе. Проведение высокого давления к Архангельску и Северодвинску должно снизить себестоимость продукции и положительно повлиять на развитие промышленности в городе. Основные сферы промышленности Котласа: машиностроение и металлообработка 49 % , лесная и деревообрабатывающая промышленность 22 % , пищевая 16 % , 6 % производства приходится на строительство. В постперестроечные годы после прекращения финансирования строительства жилья из федерального и ведомственных бюджетов эта сфера производства в Котласе практически сошла на нет. В 2000-х годах объёмы производства резко увеличились, так, за 2007 год они выросли на 38 %. Большая часть строительства ведётся на средства частных инвесторов. Строящиеся квартиры пользуются спросом у горожан и привлекают в город военнослужащих в запасе, реализующих жилищные сертификаты. Возможности точечной застройки в городе практически исчерпаны, необходимо освоение районов, необеспеченных инфраструктурой. Муниципалитет принимает участие в строительстве объектов инфраструктуры, что должно упростить строительство на новых территориях. Администрация города активно участвует в областных и федеральных программах финансирования строительства, что позволяет при минимальных затратах из городского бюджета поддерживать высокие темпы строительства, в 2008 году Котлас занимал 1 место по вводу жилья на душу населения в области. Сфера услуг в городе развита недостаточно, это касается бытовых, специализированных её отраслей. В 2008 году муниципальное предприятие, занимающееся пассажирскими перевозками, прошло процедуру банкротства и рынок был занят частными перевозчиками. Его авторы — архитектор И. Маяковского 32 , в экспозиции которого представлены мотоциклы, мопеды, фотографии городских соревнований по мотокроссу. Издаётся с 1991 года. Издаётся с 2007 года. Издаётся с 1998 года. Предоставление доступа в интернет физическим и юридическим лицам. Предоставление доступа в интернет физическим и юридическим лицам. Предоставляет населению высокоскоростной доступ к интернету. Предоставляет населению высокоскоростной доступ к интернету. Михаила Шолохова: — Откуда ты?.. Тогда из Сокола в Котлас на всех парах мчался буксирный пароходик с начальниками, хорошо знавшими Мануйлу по прежним сплавам. Какой тут мог быть разговор о каких-то своих маленьких частных делах, когда реки поднимают и выпирают лес в глубинных заломах, когда даже все служащие в той же Верхней Тойме, бывало, и сам прокурор с баграми в руках спешат на помощь бурлакам. Огромный, в три этажа, дом-барак. Палатки Брезентовый временный рай на 30 тысяч человек. «Вышел на полосу — стреляем на поражение». Длинный ряд уборных Два барака образуют зону. Северо-Печорская железная дорога — спрут. Питается зеками из Котласа. «»: Напряженней и откровенней многих была Котласская пересылка…. Это просто был участок земли, разделенный заборами на клетки, и клетки все заперты. Хотя здесь уже густо селили мужиков, когда ссылали их в 30-м надо думать, что крыши над ними не бывало, только теперь некому рассказать , однако и в 38-м далеко не все помещались в хлипких одноэтажных бараках из горбылька, крытых… брезентом. Под осенним мокрым снегом и в заморозки люди жили здесь просто против неба на земле. Правда, им не давали коченеть неподвижно, их всё время считали, бодрили проверками бывало там 20 тысяч человек единовременно или внезапными ночными обысками. Возразят, что это сносно вполне, смертность меньше процента в день, и при таком обороте человек может протянуть до пяти месяцев. Да, но ведь и главная-то косиловка — лагерная работа, тоже ведь ещё не начиналась. Эта убыль в две трети процента в день составляет чистую усушку, и не на всяком складе овощей её допустят. Двинская земля: шаги времени. Проверено 31 июля 2017. Дославянские топонимы Тотемского края. Путевые записки -СПб, 1897 с. Проверено 17 декабря 2011. Проверено 10 августа 2010. Проверено 8 октября 2013. Проверено 25 сентября 2013. Проверено 25 сентября 2013. Проверено 25 сентября 2013. Проверено 11 июня 2016. Проверено 2 января 2014. Проверено 31 мая 2014. Проверено 16 ноября 2013. Проверено 2 августа 2014. Проверено 6 августа 2015. Федеральная служба государственной статистики. Проверено 4 декабря 2010. Проверено 4 декабря 2010. Оптимизация систем электроснабжения целлюлозно-бумажных предприятий —М. Проверено 2 февраля 2011.
